Transporte Terrestre

25 Mar

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     Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayoría de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. Posteriormente, los humanos construyeron vehículos para navegar por agua y aire, lo cual llevó al desarrollo del transporte acuático y transporte aéreo respectivamente.

 

Tipos de Transporte

Transporte Ferroviario

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    Su principal ventaja radica en su capacidad para transportar grandes volúmenes de mercancías, que se contrapone con su inflexibilidad, pues únicamente puede alcanzar los lugares a los que lleguen las vías férreas. 

Transporte por carretera

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     Es el más importante en la actualidad tanto para mercancías como para personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos.

Tipos de Equipos de Movilización de Carga

Los equipos de movilización de carga se clasifican en cinco grupos según su naturaleza los cuales son:

  • Carretillas y Carros de Mano
  • Montacargas Motorizados
  • Tractores
  • Carros Transportadores
  • Grúas Industriales Móviles

Transporte Acuatico

25 Mar

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El transporte acuático es el realizado mediante barco, pudiéndose distinguir entre el transporte fluvial (por ríos y canales) y el marítimo. Su principal ventaja radica en poder transportar mercancías voluminosas a bajo coste, mientras que en contrapartida la velocidad del transporte es bastante menor. Esta velocidad ha provocado la decadencia del transporte de viajeros de larga distancia (copado por el transporte aéreo), mientras que en las cortas distancias se mantienen en formas de ferry (barcos relativamente rápidos que cubren frecuentemente líneas de pasajeros de corta distancia).

Transporte Fluvial:

Consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior, por lo que, en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes.

Transporte Lacustre

El transporte lacustre es todo transporte que se debe usar para recorrer un lago, la palabra lacustre pertenece a lagos, el cual lacus vendria a significar lago.

Ejemplos de transporte lacustre:

catamarán                                     Bote                                    Lancha

catamaran    botes    lancha

Transporte Marítimo:

Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.

Tipos de Barcos

Cargueros                             Portacontenedores               Miltipropositos

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Graneleros                                   Gaseros                                  Mineraleros

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Petroleros

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Transporte Aereo

25 Mar

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Es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, éste se incluye en las actividades de logística.

Características del transporte aéreo

Rapidez:

Es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.

Seguridad:

Es el medio de transporte con menor siniestralidad.

Coste elevado:

También resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte.

Carga limitada:

Debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos.

Normalmente transportan:

  • Productos perecederos
  • Órganos humanos
  • Animales vivos
  • Valores
  • Obras de arte
  • Refacciones urgentes
  • Medicamentos

Tipos de Aviones

Por su Marca

Lockheed                                        Boeing                                        Airbus

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Por su configuración

  • Fuselaje estrecho
  • Fuselaje Ancho

Por su uso

De pasajeros                            De carga                               Mixtos

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Operadores y Tipos de Transporte

24 Mar

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Operadores con vehículos fletados:

     Bien conocido en el contrato de fletamento como “fletante”, es el naviero que se obliga a realizar el transporte, sea o no el propietario del buque. Tienen como finalidad obtener la carga y prestar el servicio contratado.

Operadores con vehículos propios:

     Se entiende la operación mediante la cual un operador distinto del porteador, transporta en su vehículo propio carga, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales.
En algunos casos fleten vehículos para culminar su servicio.

Clases de Servicio

Conferencia Marítima:

Los armadores que ejercen su servicio en una misma línea de tráfico suelen asociarse en las denominadas conferencias marítimas. El objetivo de estas conferencias es preservar ese mercado para los asociados sin dar paso a los outsiders, esto es, armadores no participantes en la conferencia.

Tipos de Conferencia Marítima

a)      abiertas: Son flexibles a la entrada de nuevas empresas, siempre que cuenten con una capacidad determinada y que se comprometan a seguir los acuerdos de fidelidad.

 

b)       Cerradas: Exigen la modificación del acto constitutivo acordado por unanimidad para permitir el acceso de un nuevo miembro. Cercanas a la figura de monopolio y lejos de la libre competencia de los mercados han sido desaprobadas por El código de conducta de la UNCTAD Convenio de Ginebra de 6 de Abril de 1974

 

 

Fletamento

     El transporte marítimo en régimen de fletamentos se basa en la contratación de buques entre cargadores que necesitan transportar grandes volúmenes de mercancía y navieros que disponen de buques apropiados para esa carga (tanto por sus características como por la situación geográfica del buque en la fecha del embarque).

 

Tipos de Fletamiento

Fletamento a casco desnudo: contrato de arrendamiento de un buque.

Fletamento por tiempo: contrato de transporte de mercancías por vía marítima durante un cierto período de tiempo.

Fletamento por viaje: contrato de transporte de mercancías por vía marítma durante un viaje.

Documentos para el transporte

24 Mar documentos 2

Documentos para el transporte

Factura Comercial

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     Es un documento mercantil que refleja toda la información de una operación de compraventa. La información fundamental que aparece en una factura debe reflejar la entrega de un producto o la provisión de un servicio, junto a la fecha de devengo, además de indicar la cantidad a pagar en relación a existencias, bienes poseídos por una empresa para su venta en el curso ordinario de la explotación, o bien para su transformación o incorporación al proceso productivo.

¿Que debe contener la Factura Comercial?

La factura comercial debe contener los siguientes datos:

  • Nombre, dirección y teléfono del Exportador.
  • Nombre, dirección y teléfono del Importador.
  • Fecha y lugar de emisión.
  • Cantidad y descripción técnica de la carga.
  • Precio unitario. Precio total. Moneda de venta.
  • Condiciones de venta según Incoterm acordado (por ej. FOB, CyF, etc.)
  • Plazo y forma de pago. (por ej. Carta de Crédito)
  • Peso bruto, peso neto.
  • Cantidad y tipo de bultos en los que se ha distribuido la carga.
  • Medio de transporte
  • Firma del exportador.

Lista de Embarque o Empaque

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Es el documento en el cual los artículos embalados se encuentren detallados por bultos, con la respectiva indicación de las unidades contenidas en cada uno y, su contenido, es comparado con el de otros documentos como la factura comercial y el conocimiento de embarque. El formato del formulario que presentamos es un formato típico, pudiendo, cada empresa tener su propio formato.

¿Qué debe Tener la lista de Embarque?

La lista de Embarque debe tener los siguientes datos

  • Referencia al número de factura que corresponde a la exportación.
  • Número total de cajas por tipo de carga comprendida en el embarque.
  • Contenido de cada caja.
  • Dimensiones exteriores de cada caja.
  • Peso bruto de cada caja.
  • Forma de embalar la carga. Si requieren una manipulación especial, deberá indicarse también.
  • Forma de marcar las cajas y los números utilizados.
  • Número total de bultos de la expedición.
  • Volumen total de la expedición, en metros cúbicos.
  • Peso neto total (excluido el embalaje) de la expedición.
  • Peso bruto total de la expedición enviada. Si se omite el peso neto o se confunde con el peso bruto, pueden surgir malentendidos y gastos adicionales

Certificados de la Carga

Certificado de Origen:

Este documento certifica el origen y la procedencia de las mercaderías de exportación. Se utilizan en el país importador a los efectos de la aplicación de los tributos aduaneros conforme al origen, ya que puede requerirse para obtener un trato arancelario preferencial conforme a acuerdos de libre comercio que gocen las naciones, ya que según los acuerdos bilaterales o multilaterales que haya firmado cada país, los aranceles pueden variar según el origen nacional de los productos.

Certificado de peso y embalaje:

Documento que certifica el número de unidades de que consta la partida, el peso unitario, el número de bultos, su numeración y sistema de embalado. Lo expide el exportador, el transportista o un organismo oficial.

Certificado de calidad de producto:

Documento informativo solicitado por el importador a una entidad acreditada para garantizar que los productos adquiridos tienen unas garantías mínimas de calidad. Puede emitirlo el fabricante (autocertificación) o empresas especializadas en certificaciones de calidad.

Certificado de análisis:

Documento emitido por entidades de certificación acreditadas que sirve para verificar que la mercancía adquirida cumple las condiciones físico-químicas pactadas en las condiciones contractuales. Se utiliza sobre todo para alimentación y productos químicos y sanitarios.

Certificado fitosanitario:

Documento emitido por el Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, así como las Consejerías de Agricultura de las Comunidades Autónomas. Se utiliza para evitar la propagación de plagas de insectos o parásitos en productos vegetales. También se utiliza para certificar que los embalajes de madera están libres de plagas.

Dispensa de la carga

Dispensa Oficial:

Es el trámite aduanero administrativo en el cual se libera el pago de derechos, decretos y servicios de las instituciones del estado así como a embajadas y representaciones de organismos internaciones de desarrollo con asiento en el país que previamente lo soliciten a la Secretaria de Finanzas para la importación de artículos para su uso.

Dispensa Especial:

Es el documento público que acredita la liberación del pago de los derechos de impuestos y sobre tasas de impuestos correspondientes a la importación y exportación de mercancías.

Exoneraciones

Consiste en una técnica tributaria que puede uno de los dos siguientes efectos jurídicos fundamentales: o impide el nacimiento de la obligación tributaria, o reduce la cuantía del tributo.

Documentos que amparan al cargamento

24 Mar

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Conocimiento de Embarque (Bill of lading) en ingles

 ConocimientoEmbarque

     Es un documento propio del transporte marítimo que se utiliza como contrato de transporte de las mercancías en un buque en línea regular. La finalidad de este contrato es proteger al cargador y al consignatario de la carga frente al naviero y dar confianza a cada parte respecto al comportamiento de la otra.

¿Que debe contener el Conocimiento de Embarque?

El Conocimiento de embarque debe contener lo siguiente

  • Nombre del porteador, del cargador y del consignatario.
  • Puerto de carga y la fecha en que el porteador se ha hecho cargo de las mercancías en ese puerto.
  • El estado aparente de las mercancías.
  • Puerto de descarga.
  • Lugar y fecha de la emisión del conocimiento de embarque.
  • Valor del flete.
  • Naturaleza de las mercancías, marcas y distintivos necesarios para su identificación.
  • Número de originales del conocimiento que se expiden.
  • Cláusulas impresas sobre las condiciones que rigen el contrato de transporte.

Clases de Conocimiento de Embarque

El Conocimiento de Embarque, es un recibo dado al embarcador (´shipper´) por las mercancías entregadas. Demuestra la existencia  de un contrato de transporte y otorga derechos sobre las mercancías.  Los Bill of Lading, son emitidos en juegos de originales, normalmente  dos o tres, y cualquiera de ellos puede ser usado para obtener la posesión de la mercancía.

Por tanto quién posea el Bill of Lading acredita la posesión de la mercancía. Este aspecto es fundamental, sobre todo en las formas de  pago documentales.

i. “Bill of Lading Recibido para Embarque: Este tipo de documento,  demuestra que la mercancía ha sido recibida por el transportista  en la fecha indicada en el documento, pero no que haya sido  embarcada. Está especialmente indicado para el transporte de  contenedores o multimodal, ya que, se emite en el momento en  que la mercancía ha sido entregada al primer transportista o a  la terminal de contenedores.

ii. Bill of Lading a bordo: Es el documento que demuestra la recepción de la mercancía a bordo del buque. Es decir que la mercancía está lista para ser enviada. La prueba de que se ha  recibo a bordo puede adoptar las siguientes formas:

a. En el texto del BL se incorpora la frase: “Shipped either on board as above local vessel…”. La firma y fecha del BL se entienden como la del “on board”. Esta forma es la más usual.

b. Si en el BL aparece “Received in apparent good order and condition (…) for transportation / shipment …”, en lugar del texto del apartado a), entonces la mención “on board” debe  aparecer sobreimpresa, fechada y firmada de tal forma que la  fecha de embarque será la del “on board” en lugar de la del BL.

iii. Bill of Lading a la orden (to the order): Cuando un BL es a  la orden, el propietario de la mercancía, es decir, el poseedor del BL, puede convertirlo: mediante endoso, en  nominativo. ponerlo a la orden de otra firma dejarlo con el  endoso firmado en blanco (para que prácticamente sean  al portador).

iv. Bill of Lading al portador (BL to the bearer): Cuando un BL  es al portador (es decir en el documento no se indica el  destinatario), al poseedor del BL se le considera, a todos los efectos legales, como el propietario de la mercancía.

v. Bill of Lading House: El BL House (BL emitido por el transitario) y el Non-negotiable Sea Way Bill (SWB) son documentos no negociables, que no dan derechos sobre la  mercancía.

vi. Bill of Lading nominativo: Los BL nominativos son extendidos a nombre de una persona determinada, que podrá hacerse cargo de la mercancía previa identificación  y presentación de uno de los BL originales. Estos documentos no admiten endoso (cesión), sino  simplemente cesión de derechos. Por ello es una forma  poco usada, ya que no es negociable.

vii. Bill of Lading sin transbordo (BL Without Transhipment): Cuando no se contemplan transbordos. A su vez, en este  caso se distinguen dos modalidades:

a. Transhipment Bills: Si todo el recorrido se realiza por mar.

b. Through Bills: Cuando el transporte por mar sólo es una  parte del recorrido (la otra puede ser vía fluvial). Estos BL  son usados como una alternativa a los BL Combinados.

viii. SWB: El poseedor del Bill of Lading puede negociar la venta de la mercancía durante el trayecto, especialmente si este es largo, lo cual le interesará debido a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital. Si se prevé que no se va a vender la mercancía durante el trayecto, no se necesitará un documento que constituya título-valor de la mercancía. En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Marítimo No Negociable – Sea Waybill). Permite a la parte consignada un acceso a la mercancía en destino, en aquellos casos en que todavía no han llegado los documentos. El SWB es un documento de “Recibido para embarque” y no de un documento “A Bordo”.

ix. Through Bill Of Lading: Un through bill of lading se usa cuando el transporte marítimo lo efectúa más de un transportista. Entonces uno de los documentos que puede cubrir la totalidad de la expedición es el Through Bill of Lading”.

Costos del Embalaje y Medios Auxiliares

16 Mar precio

Costos del Embalaje

Los materiales son el porcentaje más elevado del costo directo de embalaje. La mano de obra puede incidir, aunque en muchos casos el embalaje es automatizado (relleno, cierre, sellado, etc.). También debe existir un equilibrio entre el costo del embalaje y el número de daños: el embalaje exagerado es demasiado costoso.

Medios Auxiliares

Los medios auxiliares constituyen una parte importante del embalaje y son los elementos que aseguran la integridad y propiedades del producto envasado y embalado, es decir refuerzan la acción protectora del embalaje.

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